Цепочка сцепления принцип работы.

1. Структура и механизм зацепления
‌ Цепь и общая цепь
Звено цепи состоит из двух звездочек с одинаковым числом зубьев и общей роликовой цепи. Две звездочки закреплены на приводном валу и приводном валу соответственно, а передача мощности осуществляется через зацепление цепи.
‌Зубчатое зацепление роликовой цепи
‌Ролик цепи встроен в канавку зубьев звездочки, и крутящий момент передается через контакт качения для снижения потерь на трение.

Внутренние и внешние звенья цепи попеременно соединены: когда втулка внутреннего звена соприкасается с зубьями звездочки, образуется жесткая передача; когда ролик и канавка зубьев соединены, допускается небольшая компенсация радиального смещения.

2. Характеристики и преимущества передачи
‌Эффективная передача мощности‌

‌Неупругое скольжение: зацепленная передача позволяет избежать проблемы проскальзывания ремня, передаточное отношение точное, а КПД может достигать более 98%.

Высокая грузоподъёмность: металлическая цепь способна передавать большой крутящий момент (например, звенья типа GL могут достигать десятков тысяч ньютон-метров).

Компенсация нагрузки на корпусе

«Компенсация радиального смещения».

Компенсация углового смещения: максимальное угловое отклонение обычно составляет ≤1° (угол необходимо контролировать, чтобы избежать перекоса зубьев).