RSK-ltz Эластичная штифтовая муфта с тормозным колесом. Прямое эффективное торможение с быстрым откликом.

Базовая структура

Тип RSK-ltz можно рассматривать как функциональную комбинацию «муфты типа RSK-ltz» и «тормозного колеса». К его основным компонентам относятся:

Полумуфта тормозного колеса: Ключевой отличительный компонент. Обычно изготавливается из высокопрочного серого чугуна или литой стали. Его внешняя окружность обработана таким образом, чтобы получить высокоточную цилиндрическую фрикционную поверхность с низкой шероховатостью, служащую тормозным диском для дискового тормоза. Обод колеса часто имеет охлаждающие отверстия и ребра жесткости для улучшения отвода тепла и повышения жесткости.

Другая полумуфта: стандартная полумуфта (фланцевого типа) обычного типа RSK-lt.

Штифты и гибкие втулки: идентичны типу RSK-lt. Шпильки (из стали 45#) закреплены одним концом на полумуфте тормозного колеса. Другой конец проходит через резиновые или полиуретановые гибкие втулки и вставляется в отверстия другой полумуфты. Гибкие втулки обеспечивают передачу усилия, амортизацию и компенсацию.

Уплотнительные и защитные компоненты: включая пылезащитные чехлы, уплотнительные кольца и т. д., используемые для защиты фрикционной поверхности тормозного колеса от загрязнения маслом и пылью.

Ключевые характеристики

Высокая функциональная интеграция, экономия места и затрат:

Объединяет муфту и тормозное колесо в один блок, устраняя необходимость в отдельной монтажной ступице тормозного колеса, соединительном ключе и процедуре центровки. Это значительно упрощает осевую компоновку трансмиссии и снижает общую стоимость производства и сложность установки.

Прямое, эффективное торможение с быстрым откликом:

Тормозное колесо жестко соединено с приводным валом. Тормозной момент, создаваемый тормозом (обычно гидравлическим или электромагнитным дисковым тормозом), действует непосредственно на систему трансмиссии без промежуточных потерь, обеспечивая быстрое торможение, безопасность и надежность.

Обладает хорошими характеристиками передачи:

Унаследует преимущества муфты типа LT: может компенсировать определенное осевое, радиальное и угловое смещение; резиновые гибкие втулки обеспечивают превосходное гашение вибраций и амортизацию, защищая двигатели и оборудование от ударов; не требует смазки, что упрощает обслуживание.

Стандартизация и сильная взаимозаменяемость:

Поскольку продукт является национальным стандартом, его размеры, номинальные крутящие моменты и характеристики тормозных колес имеют серийный номер, что облегчает выбор, закупку, хранение запасных частей и хорошую совместимость со стандартными тормозами.

Основные области применения

Тип RSK-ltz представляет собой «стандартную конфигурацию для малых и средних подъемно-транспортных машин», особенно подходящую для:

Мостовые краны, козловые краны: механизмы перемещения моста и тележки, а также подъемные механизмы небольших кранов.

Электрические тали: Передача и торможение узла ведущего колеса.

Ленточные конвейеры, ковшовые элеваторы: Конец входного вала приводного устройства.

Легкое промышленное, складское и логистическое оборудование: различные механизмы транспортировки и поворота, требующие позиционирования и торможения.